به گزارش «اخبار خودرو»، چندی پیش مدیرعامل شرکت جامع تحقیق‌وتوسعه فناوری‌های خودرو ایران‌خودرو اعلام کرد: «طراحی برخی از اجزای پلت‌فرم ملی خودرو به‌صورت زیربنایی و با اتکا به دانش بومی در دستور کار قرار دارد.»
داوود خسروی توضیح داد: «متناسب‌ترین خودروهای روز جهانی را برای این منظور به‌عنوان الگو در نظر گرفته‌ایم و درصدد هستیم تا طراحی‌های خود را براساس نیاز بازار و مشتریان ایرانی، بازطراحی و نه کپی‌کاری کنیم.»
ارتباط با زنجیره تامین برای قطعات خودرو برقی
خسروی از برقراری ارتباط با زنجیره تامین خودرو خبر داد و گفت: «مسایل فنی موجود برخی از شرکت‌های قطعه‌ساز نیز در حوزه فرآیند تولید و طراحی قطعه در حال شناسایی و تعریف مساله و حل آن است.»
وی با اشاره به پروژه‌های کلان توسعه‌ای شرکت جامع تحقیق‌وتوسعه فناوری‌های خودرو ایران‌خودرو (جتکو) اظهار داشت: «نمونه‌سازی یونیت مدیریت عملکرد موتور (ECU)، طراحی پلت‌فرم الکتریکال خودرو شامل طراحی الزامات، معماری شبکه و طراحی نودهای شبکه الکترونیک خودرو با مالکیت معنوی ایران‌خودرو ازجمله این پروژه‌ها است.»
به گفته خسروی، پلت‌فرم الکتریکال پروژه‌ای است که ظرف ۲۴ ماه آینده با مالکیت معنوی و دانشی ایران‌خودرو به بهره‌برداری خواهد رسید و بدیهی است ساخت قطعات مهم الکترونیکی توسط قطعه‌سازان براساس پروتکل‌های طراحی‌شده محقق خواهد شد.
جایگاه خودرو تمام‌برقی در نقشه راه محصولات ایران‌خودرو
مدیرعامل این شرکت دانش‌بنیان با بیان این‌که مطابق با نقشه راه محصولات ایران‌خودرو، طراحی خودرو تمام‌برقی هم در دستور کار جتکو قرار دارد، تصریح کرد: «خودروهای نمونه‌ای را از شرکت‌های معتبر جهانی تهیه کرده‌ایم و با کسب دانش از طریق مهندسی معکوس، به دنبال بازطراحی و نمونه‌سازی خودرو تمام‌برقی با تکیه و تمرکز بر داخلی‌سازی اجزای آن هستیم.»
وی افزود: «محصول جدید بنزینی پروژه K۱۳۲ ایران‌خودرو که استعداد مناسبی در پلت‌فرم آن برای برقی‌سازی پیش‌بینی شده، به‌عنوان خودرو برقی این شرکت در نظر گرفته شده است و نمونه اولیه آن تا کمتر از ۱۸ ماه ساخته می‌شود و تولید انبوه این محصول الکتریکی نیز یک سال بعد از نمونه‌سازی می‌تواند آغاز شود.»
توسعه گیربکس شش‌سرعته و اتوماتیک
خسروی قوای محرکه خودرو را یکی دیگر از اجزای مهم پلت‌فرم خواند و با بیان این‌که برنامه‌های خوبی درخصوص توسعه موتور و گیربکس در شرکت‌های ایپکو و نیرومحرکه در دست اقدام است، افزود، «مطابق نقشه راه گیربکس ایران‌خودرو، توسعه گیربکس شش‌سرعته و اتوماتیک در دستور کار شرکت نیرومحرکه بوده و همکاری جتکو در زمینه طراحی و نمونه‌سازی یونیت کنترلی گیربکس اتومات (TCU) و دستگاه‌های تست انتهای خط شرکت نیرومحرکه ادامه دارد.»
وی میزان صرفه‌جویی ارزی ناشی از تحقق پروژه‌های جتکو را سالانه چند میلیون دلار دانست و گفت: «در خودکفایی طراحی و نمونه‌سازی سخت‌افزار ECU و نرم‌افزار پایه آن موفق عمل کرده‌ایم و با تکمیل همه‌جانبه این پروژه با استفاده از پتانسیل‌های موجود در گروه صنعتی ایران‌خودرو تا یک سال آینده نمونه کامل ECU (نرم افزار و سخت افزار) به خودکفایی کامل می‌رسد.»
حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری از برخی پروژه‌ها
مدیرعامل شرکت جامع تحقیق‌وتوسعه فناوری‌های خودرو ایران‌خودرو تصریح کرد: «برخی پروژه‌های کلان جتکو از سوی معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری نیز مورد حمایت قرار گرفته که باعث شده است با سایر مجموعه‌های دانش بنیان و استارت‌آپ نیز مرتبط شویم.»
وی ضمن اشاره به رسالت جتکو در توسعه فعالیت‌های پژوهشی اثربخش و حل مساله در زنجیره ارزش تولید خودرو، خواستار حمایت از فعالیت‌های دانشی این شرکت توسط نهادها و سازمان‌های بیرونی مرتبط شد و گفت: «نهادهای مختلفی از جتکو بازدید کرده‌اند و با توجه به اهمیت فعالیت‌های دانش‌محور این شرکت در سطح ملی، وعده حمایت از آن را داده‌اند که امیدواریم به‌صورت عملی محقق شود.»
از پروژه‌های کمک‌طراحی و فرآیندی تا نمونه‌سازی مواد وارداتی
خسروی در ادامه از سایر پروژه‌های کمک‌طراحی و حتی فرآیندی نیز نام برد و اظهار امیدواری کرد تا پایان امسال، طراحی کامل نرم‌افزار دیجیتالی تست تصادف عابر پیاده، تکمیل و تحویل مرکز تحقیقات شود.»
وی اضافه کرد: «همچنین نمونه‌سازی ماده پولیش قابل استفاده در فرآیند پولیش‌کاری سالن‌های رنگ، مراحل پایانی را طی می کند و به‌زودی قابل تولید در یکی از شرکت‌های زیر مجموعه گروه صنعتی ایران‌خودرو خواهد بود.»
به گفته وی، نمونه اصلی این ماده با قیمت بسیار بالا از منابع خارجی تامین می‌شد و با داخلی سازی آن همراه با کیفیت همتای خارجی، صرفه‌جویی قابل توجهی در تامین داخل ایران‌خودرو و خدمات پس از فروش محقق خواهد شد.
